关于汉EV碰撞试验,不要看比亚迪说了什么,要看没说什么

小瀛/2021-07-28/ 分类:汽车/阅读:
撰稿 | 多客 来源 | 贝多财经 这两天,有关于比亚迪的一场碰撞试验火了。日前,懂车帝做了一期比亚迪汉EV对撞阿尔法S的实验,实验采用64公里/小时的50%偏置对撞标准。但在静置2天后,比亚迪汉EV却起火燃烧,并引发热议。 而后,比亚迪在7月25日发布情况说明 ...

撰稿 | 多客

来源 | 贝多财经

这两天,有关于比亚迪的一场碰撞试验火了。日前,懂车帝做了一期比亚迪汉EV对撞阿尔法S的实验,实验采用64公里/小时的50%偏置对撞标准。但在静置2天后,比亚迪汉EV却起火燃烧,并引发热议。

而后,比亚迪在7月25日发布情况说明称,公司关注到某媒体(贝多财经注:即懂车帝)7月24日发布的双车对撞试验视频,其中涉及汉EV的整车碰撞及刀片电池。

比亚迪认为,从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判,存在诸多疑点。比亚迪称,懂车帝所采用的碰撞车辆的冷却液(红色,行业普遍使用,有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同。

碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后,车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏,进而造成线路短路,并引发燃烧。换句话说,比亚迪方面认为,是懂车帝偷换了冷却液,才引发了后续的燃烧事件。

比亚迪更是表示,视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威,也不是国家及行业的标准。比亚迪还称,其已与该媒体就此事展开沟通,并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

不过,从公开信息来看,部分比亚迪车主反映“自己的比亚迪冷冻液就是红色的”。有网友更是向比亚迪喊话称,“为什么7月份(2021年7月)提的汉,(冷却液)是红色?”

此外,自媒体“大飙车”早前测试视频中的结果也显示,比亚迪汉EV所采用的紫色和红色冷却液,以及其他厂商所使用的冷却液,其600K欧姆表都显示电阻无穷大,也即导电性较弱。

换句话说,比亚迪对冷却液颜色的质疑难以站得住脚,这也是比亚迪要解决的一大问题。另一方面,有分析表示,关于本次碰撞测试,不要看比亚迪说了什么,而要看比亚迪没说的那些。

面对比亚迪的质疑,懂车帝方面也在7月26日公开回应称,《懂车试验场》是懂车帝旗下原创碰撞测试节目,该节目不存在与车企的商业合作,碰撞车辆选择也不针对特定企业。

懂车帝在声明中表示,其每一期节目均保有从购车到测试完成的完整视频录像,并有权威机构提供技术支持,相关材料可以提交公证。同时,懂车帝称,该节目的初衷也是帮助消费者做好购车决策,帮助厂家改进产品。

贝多财经了解到,此前的2020年12月,汽车之家曾发布第三季《冬季实验室》年度大型测试内容。其中,极狐阿尔法T的续航测试成绩垫底。而后,阿尔法T车辆研发团队与汽车之家接触,并采纳了“空调模式”OTA升级建议。

2021年2月25日,极狐阿尔法T正式推送了1.2.0版本的OTA升级项目,并将该OTA项目命名为“之家OTA”。同时,极狐汽车总裁于立国也表达了对汽车之家的感谢。

回到懂车帝团队对比亚迪汉EV和极狐阿尔法S的碰撞测试上,抛开后期的起火事件外。视频显示,比亚迪汉EV 的车身刚性、结构设计和极狐阿尔法S相比也存在一定的差距,受损更为严重。

不过,在中保研测试中,比亚迪汉EV在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得了G(优秀)评分,并以91.5%综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证。

综合来说,比亚迪汉EV的安全性仍处于可靠范围内,但也有需要改进的空间。比如,在中保研的测试中,比亚迪汉EV的耐撞性和维修经济性指数则获得了P(较差)的评分。


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