被爆欠薪停工、商誉减值,众泰汽车内外交困

时代财经/2019-05-29/ 分类:资讯/阅读:
从名不见经传到一炮而红,再到净利、销量同比下滑遭深交所16问。众泰汽车以仿制车踏上高速发展之路,却又因中途失速, 导致拖欠薪资三月、重庆工厂停工、对赌承诺落空。夹缝间,众泰汽车董事长金浙勇进退维谷。 ( 众泰汽车董事长 金浙勇) 薪资拖欠已达三个 ...

从名不见经传到“一炮而红”,再到净利、销量同比下滑遭深交所16问。众泰汽车以“仿制车”踏上高速发展之路,却又因中途失速,导致拖欠薪资三月、重庆工厂停工、对赌承诺落空。夹缝间,众泰汽车董事长金浙勇进退维谷。

众泰汽车董事长 金浙勇)

薪资拖欠已达三个月 重庆工厂停工

5月28日,众泰汽车内部人士对时代财经称,众泰汽车已连续三个月未发出工资。“今年2月份的工资发了,后面没了。”该人士说,其所属部门是公司待遇最优的部门之一。

因未拿到工资,众泰汽车内部员工与其部门主管和HR多番交涉,但交涉结果并不理想。“领导和HR都说不出什么时候能补发工资,大家现在正在准备简历重新找工资。”该人士表示,“公司内部有传言称五月底会发四月份工资,至于工资是否全额发放还是未知数。”

现距离五月份结束还有三天时间,众泰汽车内部传言能否成真仍存疑,四月份工资发放后三月份工资何时补发更是悬念。不过,毋庸置疑的是因拖欠工资多达三个月,众泰汽车面临人才流失危机。“有不少员工准备离职。今天又有员工提出离职,正在走离职流程。”该人士继续对时代财经称,尽管众泰汽车拖欠工资,但员工的工作量并未削减,“工作仍在正常进行。”

此外,该内部人士还透露,因近年来发展失速,除了3-5月份的工资未发放,众泰汽车位于重庆的工厂已停工多时。据了解,该工厂于2016年12月建成,总投资 40 亿元,可年产整车 20 万辆,主要生产新能源电动汽车和新款SUV、MPV等热销车型。

就被爆欠薪与重庆工厂停工一事,时代财经致电众泰汽车,对欠薪一事众泰汽车相关人士持否定态度,“内部其它事情不方便做回复,员工的利益我们会去维护,不会损害。” 而在此前,针对欠薪一事,众泰汽车回应杭州经济技术开发区人事劳动社会保障局称,集团因资金困难,目前正在积极筹措资金。

众泰销量大幅滑坡 汉腾或成铁牛集团新出路?

众泰汽车上下风声鹤唳之时,有内部人士对时代财经透露,众泰汽车目前艰难,可汉腾汽车并未拖欠工资。有业界人士认为,未来汉腾汽车或成为铁牛集团发展重心。

掌握众泰汽车命脉的金马股份和掌握着汉腾汽车命脉的蓝途,背后站着的均是铁牛集团——该集团位列中国民营企业 500 强。早年汉腾汽车仅握SUV、MPV车型“准生证”,不具备轿车生产资质。不久后,铁牛集团旗下上市公司金马股份,与手握轿车生产资质的众泰汽车“联姻”,2017年金马股份更名为“众泰汽车”,众泰汽车正式完成借壳上市。

不过,2018年汉腾汽车正式获批轿车生产资质,这也意味着汉腾汽车实现对SUV、MPV及轿车的全产品线覆盖。这也意味着,极具争议的众泰汽车往年在集团所具备的优势渐渐丧失。

无论内部是否新的打算,不可否认的是,铁牛集团控股和投资的这两个品牌,近年来在车市表现并不乐观。

数据显示,众泰汽车2017年共销售 31.7 万辆,同比下滑 4.8% ;2018年累计销量 23.31 万辆,同比下滑 25.53% ,两年并未完成目标销量。另一边,汉腾汽车在2017年销量实现 220.2% (即 3.7 万辆)的同比增长后,2018年累计销量为 3.6 万辆,同比下滑 2.8% 。面对2019年更加严峻的车市,众泰汽车和汉腾汽车很难突破桎梏。

国信证券汽车首席研究员梁超对时代财经称,行业对品牌发展的影响很大,销量高增长是因其车型迎合市场需求,到了2019年,汽车行业下滑幅度比较大,非核心品牌的挑战也将加大。这也意味着,游离在车市边缘的众泰汽车再将面临铩羽而归的局面。

股票质押率逾八成 众泰对赌承诺落空

车市走势持续低落,也让众泰汽车背上商誉减值的压力。

近日,众泰汽车(SZ000980)收到深交所关于对公司2018年年报的“问询函”。长达8页的问询函中,深交所要求公司在6月5日前补充披露永康众泰2018年的财务以及相关数据、当期业绩未达预测的原因、毛利率同比下降的原因、应收账款情况以及如何兑现承诺等16个问题。

此问询函指出,众泰汽车借壳上市之际,其母公司铁牛集团承诺永康众泰2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币121,000 万元、141,000 万元、161,000 万元和 161,000 万元。然而,2016年至2018年期间,众泰汽车实际业绩完成率分别为 101.92%、95.15%、-30.52%, 累计完成率为 49.25%,远远低于早前承诺业绩。

众泰汽车公告中,独立财务顾问表示,标的公司2018年度的业绩承诺未完成,独立财务顾问及主办人对此深感遗憾。

值得注意的是,2019年1-4月,众泰汽车颓势不减,累计销量约 5 万辆,同比下降 52.3% 。按照此种销量趋势,众泰汽车2019年仍将很难实现业绩承诺。

此外,深交所表示,截至报告期末,业绩承诺方铁牛集团持有众泰汽车股份的质押比例为 82.40% ,希望众泰汽车能分析说明铁牛集团的履约能力、履约风险以及是否存在平仓风险。公开资料显示,铁牛集团2019年应补偿并注销股份数量为 4.68 亿股,同时还应返还相应股份对应的分红收益,合计约 702.7 万元。然而,截止今年5月,铁牛集团持有众泰汽车股份为 7.86 亿股,其中质押股份数量为达到 6.48 亿股,冻结股份数量为 369.5 万股。也就是说,此次铁牛集团应补偿股份数量已超过其未质押及冻结股份数量。

5月27日深股通成交信息显示,深股通资金持有众泰汽车434.11万股,较前一交易日减持97.75万股;持股市值为1983.90万元,较前一交易日减少478.65万元。这是继5月23日减仓66.56万股、4月9日减持454.89万股后,深股通再度减持众泰汽车。

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