地球已经装不下车企的竞争!马斯克放卫星,李书福要上天

巴图海/2020-03-04/ 分类:资讯/阅读:
李书福要上天了,对,真的上天了! 车企间的竞争,已经从地上打到了宇宙。 埃隆马斯克的SpaceX商业航天项目,为他博得了不少眼球。 如今,中国车企吉利也正式对外宣布:杀入航天界。 目前,吉利控股旗下公司时空道宇,其自主设计完成的首发两颗低轨卫星,已 ...

李书福要上天了,对,真的上天了!

车企间的竞争,已经从地上打到了宇宙。

埃隆·马斯克的SpaceX商业航天项目,为他博得了不少眼球。

如今,中国车企吉利也正式对外宣布:杀入航天界。

目前,吉利控股旗下公司时空道宇,其自主设计完成的首发两颗低轨卫星,已通过各项鉴定试验与测试,预计将于2020年内完成发射。

低轨一般位于地球表面 500-2000 公里的范围,相对于地球同步轨道较低的高度,使得低轨卫星传输延时更短,路径损耗也更小。相对于传统的光纤接入庞大的地面网络和基站,低轨卫星互联网在偏远地区的部署更加简便、成本也更低。

据了解,这类低轨卫星布局将为吉利汽车高级别智能驾驶,提供高精度定位服务。

同时,吉利还计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证,此商用系统的空间段、地面段以及应用段的所有核心技术,可自主可控。

虽然没有马斯克放卫星那般尽人皆知,但其实早在2018年,吉利就已成为中国首个研发低轨卫星的汽车企业。

值得一提的是,就在吉利宣布放卫星的同日,台州吉利卫星项目也正式开工。

据吉利控股集团介绍,台州吉利卫星项目是其子公司吉利科技集团,在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装集成测试)中心,该中心拥有规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施,借鉴汽车行业的总装工艺,打造模块化、柔性化、智能化制造工厂,能够满足不同型号规格的卫星总装与测试。

负责为吉利开拓宇宙的,是浙江时空道宇科技有限公司。

企查查数据显示,该公司成立于2018年11月,注册资本为人民币5亿元,法人代表为吉利科技集团有限公司首席执行官(CEO)徐志豪。时空道宇核心团队于2014年开始创业,成立中国首家民营商业航天公司。

而自2018年起,吉利开始战略投资时空道宇,成为中国首个研发低轨卫星的汽车企业

但吉利和特斯拉双双上天,实则是为了更好的入地,他们之所以纷纷布局该行业,就是奔着自动驾驶的未来。

随着5G以及未来通信技术的发展,将为更高级别的自动驾驶势普及创造条件,这将直接重塑汽车业,也把汽车从一种工具变成一项服务。

在无人驾驶场景中,需要绝对精准定位且低延迟才能保证驾驶安全。即便是从人工驾驶向完全自动驾驶过渡的阶段,人们对汽车智能化的需求和要求也势必会越来越多。

而按照吉利汽车的规划,自2020年起,将在35万公里高速公路、22000公里城市高架路和30个城市,率先实现L3级自动驾驶。

为了保证一系列规划达成,加快布局低轨卫星业务就成为一项重要的工作。

而且,如果布局顺利,对于吉利而言,也将获得新的商业机会。

目前,低轨卫星移动通信成为通讯领域科技竞争的新焦点,不止吉利和特斯拉,巨头们纷纷入场。

马斯克和他的太空竞争对手们,都是围绕“低轨道通信卫星(下文简称低轨通信卫星)”这一主题来展开的。当下低轨通讯卫星已被运用于手机通讯、军事目标探测、获取目标高分辨率图像等目的。

某种意义上,星链计划不是技术“从零到一”的过程,而是一台“太空基建印钞机”

SpaceX创始员工之一的肖特维尔曾在一个私人投资者活动上透露,经由星链计划提供的服务费率将低于现有网络,速度则是现有网络的5到10倍。

据外媒报道,SpaceX计划分拆星链业务,并将进行首次公开募股。按照马斯克之前的预期,“星链”项目在理想状态下,将从全球互联网连接业务中获得最多3%的营收,相当于每年为SpaceX增加约300亿美元的收入。

文章来源:华商韬略
作者:巴图海

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